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依靠自媒体创业,年营收额达到2亿

“有车以后”是一家汽车自媒体,由前媒体人徐晨华于2014年创办,主要为用户提供买车和用车的信息及服务。

2017年,“有车以后”团队粉丝数量超过2000万。因为内容的专业性优势,有车以后享受巨大的红利,从0-100万用户没花1分钱。

此外,徐晨华说,“我们创业从第一年就是赚钱的”。截止2017年,有车以后在广告和电商等领域的营收已经达到2亿多。在这之前,有车以后还曾获得3轮投资:

2014年12月,获得蓝色光标投资的300万人民币天使轮融资;

2016年1月,获得梅花天使和史努克创投的2400万人民币A轮融资;

2016年9月,获得真格基金成长基金、创金资本领投,蓝拓资本、真格基金跟投的近亿元第3轮融资。

依靠自媒体创业,年营收额达到2亿

在创办“有车以后”之前,徐晨华曾在第一财经日报、新快报等媒体集团工作,27岁的他就做到了周刊部门主任。从汽车行业新闻到具体的汽车产品等环节他都有亲手参与,这为他创业积累了丰富的经验。

而创始人对内容的专业把控,让有车以后在用户积累和商业模式拓展上都十分如鱼得水。

有车以后从0-100万用户,徐晨华没有花一分钱,全靠内容。有车以后推送的内容全部都是车主在行车过程中经常遇到的难题,所以总能抓住用户的心理。

有车以后自媒体创办没多久,2014年11月,就获得了第一个10万+,一天之内刷爆朋友圈,获得1万多转发,积累了大量的种子用户。而通过内容让有车以后影响力再次扩张,源于一次专业的交通事件分析。

依靠自媒体创业,年营收额达到2亿

2015年6月,南京发生了一起交通事故。一辆宝马7系和马自达2相撞,马自达被撞碎。当时媒体主流的说法是宝马时速达到170迈所导致,但是徐晨华根据现场图片发现有冒烟的迹象,最终团队分析认定是水箱爆裂导致,事实证明后者是真实情况,这次专业的分析又让有车以后粉丝量大涨。

随着粉丝数上涨,徐晨华发现用户的垂直细分需求逐渐增多,而越细分的内容价值越大。于是,在有车之后主号之外,又运营了“一起去SUV”和“什么豪车值得买”2个垂直账号。

由于起步早,同时生产了好的内容,徐晨华享受了巨大红利,多次开了行业之先河。

有车以后是全国第一批尝试微信朋友圈广告的案例,第一个尝试互选广告开放自助投放,同2017年年初,在小程序上打通之后,有车以后也早早开发了自己的小程序。“这恰好弥补了内容建立了人与平台的联系,但没法解决人和人的互动,沟通和交流的问题,且所有的用户数据都能留存在自己的服务器中”,徐晨华说,他们虽然是自媒体,但是十分重视技术开发和应用。

依靠自媒体创业,年营收额达到2亿

在有车以后的小程序上,囊括了资讯内容、车主社区、用户口碑、买车计算器、汽车报价、车型库、搜索等产品功能,满足用户从买车到用车整个环节的所有需求。目前,有车以后的小程序已经获得400多万用户。

而为了避免和汽车之家等大公司的正面冲突,徐晨华还开发了“一起去SUV”的App。同时,在目标人群选择上,有车以后主打二三四线城市,徐晨华认为这块占据汽车市场80%的份额。

在商业模式上,有车以后的营收主要来自于品牌主广告、经销商和区域的营销推广费用以及电商方面的用户收入。

随着社会的发展,很多自媒体也纷纷开始进行转型或二次创业,并深入到产业中。

2017年,有车以后在广告营收和C端车品电商方面都有涉及,且营收达到2亿。未来,有车以后将针对腰部经销商尝试整车电商业务,通过为这些经销商提供提升销售转化CRM管理后台。

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